Möte med Trafikverket 2026-03-19
En kort resumé
Deltagare Trafikverket: Chris Thorisson-projektchef, Olivia Mugelli-projektledare, David Trajkovski-markförhandlare, Patrik Kappel Strömgren-markförhandlare, Lovisa Jeppson-projektingenjör, Anneli Rossander-funktionsledare miljö, Teresia Bergdahl-strategisk planerare, Jenny Åkerholm-senior projektledare planläggning, Gustav Näsman-projekteringsledare WSP. Alain Allouko-uppdragsansvarig WSP
Deltagare Intresseförening:
Arbetsgruppen: Ingela Carlsson, Britta Serup, Solveig Palm, Ulf Strandberg, Inge Johansson och många Hökönsbor.
Deltagare Osby kommun: Lotte Melin-kommun chef, Anders Carlsson och Karin Augustsson
Chris berättade att projektet är inte klart planerat men att det är en bra bit på väg. För Hököns del föreslår de att man ska behålla norra infarten och stänga den södra, budgeten räcker inte till att behålla båda. De jobbar utifrån nollvision, alltså behålla säkra övergångar och stänga alla “röda” övergångar med stängsel upp till 5 meter från spårmitt på bägge sidor av de stängda övergångarna. Olivia berättar att hon har varit i kontakt med räddningstjänsten i Osby och har fått besked att de inte påverkas av att ha bara en infart.
Vägen vid överfarten ska breddas till 6 meter och vändplatserna ska byggas vid den stängda överfarten. SBVT ser inte heller några problem med vatten och avlopp rör under och runt spåret, säger Chris.
Det kostar ca 15 miljoner kr per korsning och det ska bli 14 st öppna på sträckan, berättar hon.
Bullerutredningen är inte färdig men det ska bli spårnära åtgärd som bullerskyddskärm eller bullervall. De kontaktar berörda fastighetsägare när det blir dags.
Lotte Melin tycker inte att det är några problem med att dela Hökön och drar paralleller med Osby då det begav sig. Kommunen tänker inte hjälpa till ekonomiskt med ev. mellanskillnad, då det finns många ställen i kommunen som är i samma situation som Hökön, säger Lotte. Karin tycker att Hökön ska få behålla bägge infarter och fick applåder för det.
Arbetsgruppen presenterar en välgrundad och tydlig riskanalys där det framgår tydligt hur stor och negativ påverkan blir för Hökön om man stänger en övergång. Trafiken inne i centrala Hökön ökar och tryggheten för våra barn, cyklande och gående minskar. Byn kommer att delas vilket påverkar den sociala gemenskapen. Det blir inte nollvision om man stänger en övergång och flyttar gående till väg 121 istället, en trafikerad väg utan vägren.
Diskussionen kring frågan pågår länge och argumenten är många från båda hållen. Men budskapet från Hököns invånare är tydlig:
VI KRÄVER ATT FÅ BEHÅLLA BÅDA INFARTERNA !
